En tres semanas, las constructoras Hidalgo-Hidalgo, Andrade-Gutiérrez y Norberto Oderbrecht recibirán las bases del concurso para la adjudicación de las obras viales en las tres rutas de acceso al nuevo aeropuerto internacional de Quito, en Tababela. Cada una de las firmas recibirá los estudios preliminares y podrá presentar propuestas sobre métodos de construcción, número de puentes, entre otros. Sin embargo, no se admitirá ninguna reforma en los trazados ya establecidos. Las tres rutas son: una vía de 13,4 km que va desde Gualo, en la av. Simón Bolívar, pasa por Cocotog, llega a Puembo, hasta el conector de Alpachaca, que conduce directamente a la terminal aérea. La segunda ruta prevé la optimización, mantenimiento y mejoramiento de la av. Interoceánica, desde la Plaza Argentina hasta Puembo. A lo largo de 21 km se realizarán seis soluciones viales con pasos deprimidos o elevados. Uno se construirá a la altura de Miravalle 1, otro en la entrada de Cumbayá (sector La Lira), en el redondel de la Universidad San Francisco de Quito, en La Primavera y el último frente al club El Nacional (Tumbaco). Esta modernización también incluye un viaducto paralelo al túnel Oswaldo Guayasamín. La tercera vía de 20 km para acceder al nuevo aeropuerto es por el sur, a través de una avenida de ocho carriles: desde la av. Simón Bolívar (acceso a San Juan de Cumbayá) hasta La Primavera, antes del río San Pedro. Esta ruta empata en Tumbaco y luego cruzaría el río Chiche a través de un nuevo puente, 900 m arriba del actual. En estas obras se invertirían cerca de $170 millones. Los cuales se financiarían con $10 millones de la corporación Quiport, concesionaria del nuevo aeropuerto, y $80 millones del Gobierno, los cuales se pagarán durante cuatro años $20 millones anuales. El resto correría por parte de la concesionaria de las vías. El contratista podrá proponer el cobro de peaje para el mantenimiento de las mismas.
Fuente: Diaro Hoy
